（ 2 ）如何將 串列葉柵 、輪蓋開孔和葉片開縫等離心葉輪自適應邊界層控制技術結合起來，在全工況范圍內改善離心 通 風機葉輪的性能，提高離心風機的效率；
（ 3 ）考慮非定常特性的設計方法研究。目前，研究離心 通 風機葉輪內部的流動均仍以定常計算為主，隨著動態試驗和數值模擬的發展 , 人們對于葉輪機械內部流動的非定常現象及其機理將越來越清楚 , 將非定常的研究成果應用于設計工作中是非常重要的方面。

客戶常常遇到的個問題就是，多級離心風機的氣壓達到了標準值，已經很高了，但是量為什么少得可憐呢？多級離心風機遇到哪些問題會出現這樣的情況呢？
粉塵、雜質太多。如果在運行環境中空氣中存在著大量的粉塵或者雜質，氣體成分會相應發生諸多變化，密度隨之增加，從而使得整個混合氣體的城封呈現復雜化，多級離心風機的工作負擔自然會很多，產生的結果只能有一個，量會大幅度減少，影響到多級離心風機的正常工作效率。

理論和試驗都表明，離心葉輪的射流尾跡結構隨著流量減小*加強烈，而且小流量時，尾跡處于吸力面，設計流量時，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。為了提高設計和小流量離心通風機效率， 2008 年，田華等人提出了葉片開縫技術 ，該技術提出在 葉輪輪蓋與葉片之間 葉片尾部處開縫， 引用葉片壓力面側的高壓氣體吹除吸力面側的低速尾跡區， 直接給葉輪內的低速流體提供能量。

終得到 在設計流量和小流量情況下，葉輪開縫后葉片表面分離區域減小，整個流道速度和葉輪內部相對速度分布*加均勻，且速度明顯減小的結果。這種方法改善了葉輪內部流場的流動狀況，達到了提高離心葉輪性能和整機性能的效果，而且所形成的射流可以吹除葉片吸力面的積灰，有利于葉輪在氣固兩相流中工作